художественно-исторические статьи

Лагерь №5 (обогатительная фабрика), объект «Б» (въезд в долину) и Лагерь №6 (обслуживание дороги).

Развалины обогатительной фабрики хр. Кодар
Read more

Лагерь №4 и объект «А» (добыча угля)

Лагерь №4 и объект "А" (добыча угля), БорЛАГ, хребет Кодар

Предыдущая глава: "Лагеря №2 (склад и грузовая площадка) №3 (электростанция).

Уголь для БорЛАГа добывался в долине ручья Шаньга, на относительной высоте 1800 метров. Ручей Шаньга, в свою очередь, принадлежит к бассейну реки Средний Сакукан.

Сравнительно близкое расположение выхода угля, доступного для открытой добычи, по отношению к дороге вдоль Среднего Сакукана оказалось весьма удачным.

Для нужд электростанции уголь не требовался, так как схема энергоснабжения была иного типа - гидроэлектростанция бесплотинного типа и дизельные электростанции для выработки электричества в зимний период. Постройка же паровой турбинной электростанции в поле на момент конца сороковых годов была более трудоёмкой задачей и не могла осуществляться в отсутствие развитой инфраструктуры.

Добыча угля требовалась для работы обогатительной фабрики, в частности - подогрева воды для процесса обогащения. Руда в холодное время поступала промороженная и возникала необходимость поддерживать температуру воды на определённом уровне, чтобы порода не смерзалась.

Лагерь по добыче угля силами заключённых оборудовали чуть выше по течению от устья ручья Экса, на левом берегу Среднего Сакукана. Его схема выглядит следующим образом:

Read more

Лагеря №2 (склад и грузовая площадка) и №3 (электростанция)

Предыдущая часть: "Дорога и лагеря БорЛАГа вдоль реки Средний Сакукан"

Лагерь №2: склад и грузовая площадка в устье р. Метельный.

Лагерь напротив устья ручья Метельный оборудовали в качестве промежуточной грузовой площадки. Её задачей было хранение грузов и оборудования, которое завозили на рудник, а также добытой урановой руды.

Образованию лагеря способствовали следующие факторы:

  • Серпантин в ущелье запустили в эксплуатацию позже основной дороги вдоль реки и позже начала работы рудника.
  • Серпантин из-за погодных условий не был проезжим круглый год и, соответственно, грузы не могли доставляться наверх постоянно, но их возможно было привозить вдоль реки. И наоборот серпантин мог функционировать тогда, когда не работала основная дорога.
  • Обогатительная фабрика начала работу позднее рудника и к этому времени было добыто определённое количество руды.
  • Рудник поставлял руду неравномерно в количественном отношении, тогда как фабрике требовалась равномерная загрузка без остановок. Таким образом, лагерь выполнял роль своеобразного буфера добытого сырья.
Read more

Дорога вдоль реки  Средний Сакукан

Мраморное ущелье: дороги и тропы

Предыдущая глава: "Серпантин в ущелье Мраморное"

Рудное месторождение на хребте Кодар, обнаруженное в 1948-м году, в перспективе должно было временно устранить дефицит сырья для нужд ядерного проекта. Того урана, что добывался Дальстроем на Чукотке и в Магаданской области на бедных месторождениях, категорически не хватало. Торопил руководство СССР и разгорающийся политический конфликт с США и Европой.

Согласно постановлению Совмина СССР №172-52сс «Об организации геологоразведочных работ на Ермаковском месторождении свинца» от 15 января, в текущем, 1949-м году, планировалось не только начать эксплуатацию рудника, но и наладить поставки добытого урана в европейскую часть страны. В том числе, решение означало крайнюю необходимость постройки зимника Неляты-Чара и перемещения по нему до июньских паводков основных грузов и техники.

Сложной задачей являлась и постройка дороги в горах, а также заброска грузов к местам будущих лагерей, пока ещё не связанных между собой транспортной сетью.

Read more

Опасность работы на руднике Мраморного ущелья для заключённых.

Мраморное ущелье: опасность работы в штольнях

Предыдущая глава: "Штольни в лагере №1 (Мраморное ущелье)"

Рассмотрим условия работы рудника с точки зрения воздействия на заключённых факторов, несущих угрозу здоровью и жизни, как в краткосрочном, так и долгосрочном периоде.

Read more

Штольни в лагере №1 (Мраморное ущелье)

Штольни в Мраморном ущелье

Предыдущая глава: "Заключённые в Лагере №1 (Мраморное ущелье)"

Богатый урановой рудой район, с исключительно высоким по тем временам содержанием столь дефицитного химического элемента, обнаружили с помощью одного из самолётов-разведчиков. Вероятно, месторождений урана на Кодаре нашли несколько, но разрабатывать начали только два из них.

В пользу данной версии говорят современные изыскания урана в горах северного Забайкалья. Во-первых, разведаны и другие подобные Мраморному компактные месторождения; во-вторых, крупное, даже по современным меркам, месторождение урановой руды в районе озера Ничатка вряд ли могли не обнаружить, так как район исследовался очень тщательно. Тем не менее, даже на сегодняшний день добывать там уран пока нецелесообразно. Сейчас добыча урана на Кодаре рассматривается только в случае, если будет построена мощная единая инфраструктура для добычи нескольких видов полезных ископаемых.

Read more

Заключённые в лагере №1 (Мраморное ущелье)

Мраморное ущелье: лагерь заключённых

Предыдущая часть: схема рудника в Лагере №1 (Мраморное ущелье) и его работа

В узком мешке Мраморного лагерь заключённых расположился ближе к штольням, отделённый от входа в ущелье постройками администрации. По сравнению с ними, он занял сравнительно небольшую площадь – всего 150 на 150 метров.

Окружённую колючей проволокой, территорию лагеря втиснули между скалами и сухим руслом ручья, на каменистый склон, почти лишённый почвы.

Четыре барака из тонких брёвен, каждый из которых обогревался двумя буржуйками, вмещали в себя порядка 500-600 заключённых. Примерно столько их и работало на добыче руды и в мастерских. Кроме ежедневного тяжёлого труда, постоянным спутником заключённых был жёсткий климат, то наваливающийся на ущелье морозами или дождями, то погружавший его в густой туман. Солнце тоже редко баловало эти места – слишком высокие скалы делали световой день довольно коротким.

Read more

Схема рудника в Лагере №1 (Мраморное ущелье) и его работа

Предыдущие части

Ущелье Мраморное в конце 1949-го года являлось сердцем обширной инфраструктуры, сетью раскинувшейся по глубоким долинам сурового хребта. Высоко вверх к нему тянулась тонкая нить высоковольтной линии, и узкая, с мостиками и гатями, местами вырубленная в скале, дорога, необходимая для вывоза столь драгоценной руды. Основные лагеря Ермаковского рудоуправления выстроились вдоль неё, вжимаясь между скалами и руслом бурной реки. Вспомогательные же, как крупные, так и мелкие - разбросали по соседним долинам горного кряжа.

Лагеря, находящиеся внизу, в зоне леса, работали только на нужды рудника. Сюда относилось поддержание дорог в проезжем состоянии, заготовка топлива и строительного материала, обогащение добытой руды, доставка припасов и многое другое. Единственной целью рудоуправления и созданного при нём БорЛАГа стояла добыча максимального количества урановой руды в самые сжатые сроки.

Давайте на мгновение окунемся в атмосферу того жуткого места, которое и сейчас видится таковым даже на фоне давно заброшенных зданий лагерной администрации и чернеющих вокруг неприступных скал.

Read more

Гражданская инфраструктура в районе хребта Кодар в 1948-1949 гг.

Предыдущая глава: "Масштабы и скорость строительства инфраструктуры Ермаковского рудоуправления".

Сегодня, спустя почти семьдесят лет после закрытия лагеря, район добычи легко доступен благодаря натоптанной тропе и сравнительно небольшой удалённости от железной дороги. На картах же рудник, входивший в систему ИТЛ Борский - БорЛАГ - обозначен весьма миролюбиво: лагерь геологов, с подписью «нежилой». Многочисленные же вспомогательные лагеря, расположенные гораздо ниже по высоте от лагеря добычи, сохранились столь слабо, что не везде отмечены даже как развалины.

Однако во времена Сталинских репрессий местность в районе рудника всё ещё оставалась труднодоступной. Работы по строительству Байкало-Амурской магистрали хоть и начались в 1932-м году, но требовали колоссальных материальных ресурсов и времени. Во время Второй мировой войны строительство БАМа полностью прекратилось, а ветку от Транссибирской магистрали до Тынды Государственный комитет обороны постановил разобрать для нужд строительства Волжской рокады.

Read more

Количество заключённых в лагерях ГУЛАГ

Количество заключённых в лагерях ГУЛАГ

Статья статистического характера. Есть у нас в необъятной немало историков и не очень, которые указывают на непомерно раздутые цифры численности заключённых в период Сталинских репрессий. Обычно после такого заявления следует дальнейший комментарий о том, что доля заключённых относительно общего количества населения была небольшой и для большинства граждан незаметной.

Я приведу некоторые цифры, прикреплю сканы документов из Госархива РФ. Экономических и прочих причин репрессий касаться не будем - только цифры и документы.

Read more