Наверное, большинство зимних путешественников пытались использовать различные варианты паробарьера в обувь, чтобы вкладыши (или однослойная обувь) как можно дольше оставались сухими. Проблема актуальна не везде и не всегда, однако на отдельных длительных маршрутах она критична.
Суть проблемы я здесь описывать не буду - для этого есть профильные статьи. В целом же проблема проста: если она на наших маршрутах есть, то мы о ней знаем )) Если не знаем - так ее и решать не нужно ))
Большая и заумная статья, написанная сложным и скучным языком )) Она об аварийности групп, но не о том, как ходить безаварийно. То есть, контекст изложенного подразумевает, что мы обязательно попадаем в неприятные и смертельно опасные ситуации.
Кому ее не стоит читать: руководителям федераций, спасателям, гидам и участникам коммерческих походов, участникам официальных альпсборов. Нет смысла читать начинающим. Конечно, не стоит тратить время и тем, кто считает, что в горы можно ходить безопасно. Разумеется, статья по своему смыслу не предназначена и тем, кто еще ни разу ни во что серьезное не попадал ))
Если картина мира уже сформирована - тоже рекомендую потратить 40 минут на что-нибудь иное ))
Зачем тогда я ее писал?
Во-первых, это обобщенное изложение моих конспектов, скомплектованное с дневниковыми размышлениями из походов.
Во-вторых, я искренне считаю, что даже если найдется хотя бы десять читателей, кому моя писанина будет полезна, то я выставил свои записи не зря. Структурирую ведь я их сам себе в любом случае, и это не зависит от того, выложу я их на сайт или нет.
Теперь по содержанию: статья посвящена сугубо двум определениям - рискам и событиям, которые они формируют. Просто потому, что без четкого понимания этих определений, об авариях, с моей точки зрения, писать вообще бессмысленно.
Здесь и далее мы будем говорить только о связках голеностопа и стопе, а так же о том, как именно обувь их сберегает или травмирует. Попутно коснемся и вопроса спортивных носков. Статья изложена в упрощенном, относительно всех особенностей анатомии, виде, так как загромождение деталями вряд ли необходимо.
В статье представлена серия экспериментов с топкой снега. Целью стоит замер расхода топлива и времени.
Статья очень длинная, да )) Предназначена энтузиастам-практикам зимних походов, эксплуатирующих бензиновые горелки. Выводы я делаю больше под одиночные походы, в силу соло-леопардовости, но под групповую специфику пересчитать несложно.
Кому статья не нужна: теоретикам; тем кто ходит чисто на газу и дровах; тем кто не ходит зимой долго или вообще; альпинистам; выживальщикам. Кого еще забыл упомянуть? Да почти никому она в принципе не нужна ))
Вся статья представляет сугубо мой личный взгляд, который я не защищаю никакими аргументами, и который в любом случае носит субъективный характер.
Короче – это мое личное мнение, приобретенное как за годы продаж, так и за период работы в промальпе, за десятки специализированных тестов, поездок, обсуждений, общения с менеджерами производств, потребителями, и так далее.
Как обычно: если у дорогого читателя не развито критическое мышление, чувство юмора, понимание сарказма и иронии, а так же если его подрывает на стуле от моей «критики» всего и вся – просьба идти мимо ))
И да, самое полезное в этой статье - вступление, ГОСТ, нюансы конструкции и просто перечень фабрик-производств. Про сами производства читать смысла нету ))
В статье я рассмотрю совокупность практических аспектов использования спальника Вежа +3, производства Сивера, весом 400 грамм, палатки Normal Траппер 1 и куска старого тонкого пенофола, при температурах ночевки ниже уровня комфорта спального мешка.
Речь пойдет про использовании со штатным маленьким котлом, который до краев 1 литр, а обычно в него наливают 0,85...0,9 литра.
В статье я приведу свою походную статистику, результаты домашних изысканий и некоторые выводы из всего этого. Все, что я излагаю, применимо к одиночным походам, но несложно и пересчитать на несколько участников группы.
Статья предназначена исключительно для практикующих технозадротов ))
В статье я напишу про разную логику в построении прогнозов на маршруте, а так же про последствия этой логики. В том числе приведу абстрактные и не очень примеры.
И да – в статье я акцентирую в первую очередь собственную логику. Да, она опирается на определенную литературу, в том числе Нассима Талеба. Да, возможно она противоречит логике, меня окружающей. Но в данном случае я не даю советов, как и вовсе стараюсь никогда их не давать.
Я просто раскладываю по полочкам, как именно лично я оцениваю те или иные события на маршруте. И почему я разделяю события и реакции на события, в отношении извлекаемости из них опыта.
Конечно, я часто ошибаюсь в походе по мелочам, практически ежедневно. Да и по крупному тоже бывает )) И потом я зализываюсь, еле дотаскивая лапы до цивилизации.
Но, стараясь не повторять крупных ошибок и остаться только на мелких, я руководствуюсь собственной логикой, которую и попытаюсь объяснить.
Речь пойдет про горные и зимние походы. При этом я оставлю за рамками некоторые методы, характерные для больших групп в регионах с сильными штормами. К таким методам относится связывание палаток между собой и размещение их таким образом, чтобы они прикрывали друг друга. В этих методиках есть свои нюансы, которые я попросту не знаю, ибо в те времена, когда я ходил с большими группами, наши походы были скромными в отношении экстремальных условий. Богатый штормовой опыт я получил уже в походах двойками, а шлифовал его и вовсе в одиночку.
Ниже я изложу свой собственный подход к подготовке палаток и организации бивака.
Часто возникает подобный вопрос к разным палаткам – почему, дескать, эту и вот эту «трехсезонную» палатку нельзя использовать зимой? Точно такой же вопрос задавали и к моей нынешней летней палатке Normal Траппер 1Si/PU.